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马拉松冲刺被干扰中国石油大学校长张来斌:清洁能源汽车要发展多元化中国石油新浪财经

陶哲轩

    中国石油大学(北京)校长张来斌:清洁能源汽车应该多元化发展。记者徐路易来源:彭梅新闻(www.thepaper.cn)从中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第二次会议秘书处获悉,中国人民政治协商会议委员、北京市民主联盟委员会副委员、中国石油大学(北京)校长张来斌在会上致辞。大会题为“中国清洁能源汽车应走多元化发展道路”,建议根据不同需要和不同技术特点,坚持清洁能源汽车多元化发展战略。张来斌介绍,国务院总理李克强在2017年政府工作报告中首次鼓励使用“清洁能源汽车”。近年来,电动汽车相关技术发展最快,市场进入最活跃。2018年,中国电动汽车的销量和占有量将分别达到100万辆和200万辆。到2020年,这两个数字将分别达到200万和500万,总量和增长率将居世界首位。”但同时,电动汽车电池的低能量密度、低温衰减、充电不便、发电污染严重、废旧电池处理等瓶颈问题仍需突破。氢燃料电池汽车、天然气汽车和乙醇汽车在这些领域具有相对的技术优势,但这些汽车在技术成熟度、生产成本、资源供应和基础设施等方面也存在着自身的问题。张来斌在讲话中总结了几种新型能源汽车的优缺点。因此,张来斌建议,为保证我国清洁能源汽车发展路径的灵活性,应根据不同需求和不同技术特点,坚持多元化发展战略。张来斌在目前几款新能源汽车的发展路线上,提出了八条具体建议:一是2020年增长最快的电动汽车财政补贴将下降,积极将信贷体系、碳交易、专用道路等创新性非财政政策引入康定。推动电动汽车的可持续发展。其次,与电动汽车相比,氢燃料电池汽车具有能量密度高、续航里程长、质量轻等优点,更适合大功率、长途运输。但是,氢燃料电池汽车还处于早期开发阶段,没有大规模生产,而且成本较高,加氢站的发展滞后。建议加大补贴支持力度,通过实施“十城一千车”推广计划,尽快增加氢燃料电池汽车商品化S形曲线。最后,放弃补贴以盈利,支持天然气加氢共建站,有效解决土地资源问题。第三,天然气汽车比传统燃料汽车具有更高的环境效益和经济效益。然而,非天然气来源地缺乏加油站已成为发展的主要障碍,加温季节对外依存度高、液化天然气进口量大,国内天然气市场价格相对较高且不稳定。因此,要积极支持因地制宜发展天然气汽车,逐步完善加油站建设和天然气价格优惠扶持政策。第四,乙醇、甲醇和生物柴油汽车比传统燃料汽车更清洁,都是国内能源。然而,由于我国人均耕地不足,相关技术体系不成熟,燃料乙醇和生物柴油的生产受到限制,煤基甲醇生产存在环境污染和毒性问题。建议支持资源丰富地区乙醇、甲醇、生物柴油汽车试点发展。太阳能汽车远不实用。建议继续研究,作为概念车的技术储备。第五,中国传统燃料汽车的市场份额仍在95%以上,未来10年将是市场的绝对主力军。因此,建议我们继续积极支持高效燃料汽车的发展,在构建清洁交通体系中发挥重要作用。第六,建议采取多元化

    

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     (责任编辑: HN666)

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